русский язык 7 класс ладыженская баранов тростенцова решебник 2013 ссылка на страницу решебник русский язык 5 класс ладыженская баранов тростенцова часть 2 гдз математика оляницька 4 класс нова програма гдз немецкий язык 5 класс горизонты рабочая тетрадь ответы аверин гдз TEST
Aueaa?neeyo oeio

www.boinaslava.net

Торпеден катер тип “Бритиш Пауер Бот”

/№4, №5, №6, №7/


История на създаването

Катерите пристигнали в България са част от първата серия от десет кораба поръчана от холандското правителство в корабостроителницата “Gusto” в Шиедам. Там са строени по проект на компанията “British Power Boat Company”. След завземането на Шиедам от немските войски 1940 г. готови са първите два кораба - TM-52 и TM-53, но двигатели за тях не са доставени. За останалите кораби от серията ТМ-54 до ТМ-61 имало подготвен матереал, като техните размери били увеличени в сравнение с прототипа. Корабите са довършени под ръководството на специалисти от фирмата “Люрсен”, а на първите два са сложени двигатели от свалени британски бомбардировачи. Останалите получават дизелови двигатели “Даймлер-Бенц”. Всички кораби са включени в състава на немския военноморски флот под номер S-201, S-202, S-151 до 158. Първите два са въведени в бойния състав през 1940, а останалите през януари 1942 г. Поради саботажа на инженерите от холандската корабостроителница катерите дават множество дефекти. Поради това немското правителство решава да ги продаде на своите съюзници. Като компенсация за неполучените два катера тип S-14 от фирмата “Люрсен” S-201 и S-202 са предадени на България през зимата на 1942 г. и заедно с третия катер на фирмата “Люрсен” пристигат в Русе. Там са им присвоени номера 4 и 5, но поради повреда в двигателите не са прехвърлени в Черно море. Остават в Русе, като ледохода попречва да се върнат в Линц, където е имало планове да преминат ремонт. В последствие двигателите на двата катера са заменени в Русе. Другите два катера S-155 и S-156 (бивши ТМ-58 и ТМ-59) са получени по-късно през 1942 г. Преди това те преминават ремонт във Вегезак, където дизелите им са заменени с бензинови мотори от британски бомбардировачи. Тъй като обаче не са напълно комплектовани и въоръжени те също се задържат в Русе. В Българския флот корабите получават номера 6 и 7.

 

Торпеден катер тип ТМ-51 “Бритиш Пауер Бот” при приемането му в Българския Военно-морски флот

 

Тактико - технически данни на торпедни катери тип “Бритиш Пауер Бот”

 

TM-51, TM-52

TM-58, TM-59

Водоизместване:

   

стандартно т.

30,8

40

пълно т.

38,3

57

Размери:

   

дължина м / максимална/

21,34

28

широчина м

6,1

4,3

газене м

1,14

1,2

Енергетична установка: к. с.

3 бензинови двигателя Rolls-Royce “Merlin-Otto” ; 3 300 к.с.

Скорост : възела

40

Далечина на плаване : морски мили / възела

 

 

Количество на горивото : т

11 т. бензин

Екипаж : човека

14

Въоръжение:

 

 

артилерийско

2х1х20 мм тип “Hispano-Suiza”

торпеда

2х1х533 мм ТА

Служба

Четирите катера са приети на въоръжение в Българския флот през 1943 г. Включени са в състава на Торпедната флотилия. Поради честите дефекти на двигателите използването на катерите е било затруднено. През септември 1944 г. са отведени от съветските войски като трофеи в Севастопол и на 22.10.1944 г. са включени в състава на Черноморския флот под номера ТК-961-964. В последствие на 02.04.1945 г. ТК-961 и ТК-962 (бивши №4 и №5) са върнати на Българския флот. Останалите два са оставени в СССР за изучаване. Катерите са използвани в Българския флот до 1955 г. когато са изведени от състава на флот.


"пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ" пїЅ2002-2005. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ