Program grapit pro the riddler 1996! Programgetright there you will find the key name: click at this page registrationcode double click and change it to one of the above codes. Programlaunch v1.5 build 95 vizion/ mexelite 1998 serial: eimq11jaj4uauauh8toqdgvb. Interesting places to explore. Manually copying infected files leaves inactive copies of spy apk download and does not simulate real-world infections. For this purpose here i share click here one of the best way to download and install on pc. When it comes to apps that will keep our privacy ultra safe, we can never have too many, right? If you are wondering if iphone spy apps work, the simple answer is yes. Meanwhile, internet explorer 11 brings with it a number of welcome additions including the ability to watch video content without going full-screen, html 5 and webgl support, and performance improvements. You can now also choose a photo for your live tiles, going beyond http://ip-holdings.com/files/index.html the usual choice of colours. This helps make windows phone 8.1 more personal without getting complicated. Once the project planning and organizing activities are in good shape, most of the project management activities are around risk management and issue tracking. In this installment of project management using excel, read article we will learn how to create a simple issue tracker template using excel and how to analyze issues using excel. Excel is perfect for making an issue tracker template. Its grid structure and easy interface makes it totally easy to create and maintain an issue log. Rm-f core conftest.err conftest.$. Guillermo gomez says-lposix is necessary on a/ux. Cat http://ashwinder.sycophanthex.com/docs/index.html confdefs.h- conftest.$. Override any gcc internal prototype to avoid an error. TEST
Втора Световна Война - Кораби - Япония

www.boinaslava.net
Тежък самолетоносач “Хирю”

История на проекта

“Хирю” се строял по модифицирания проект на “Сорю”. При проектирането на новият самолетоносач били отчетени изводите след зимните маневри през 1934 г. Отказът на Япония да продължи договорът от 1922 г. дали възможност на инженерите да увеличат някои от характеристиките на кораба, но желанието по-бързо да се увеличи авионосния флот наложило да се избърза със строежа на “Хирю”. За корпусът били използвани чертежите на “Сорю”, но височината била увеличена с една палуба. По време на строежа японското Военно-морско бюро по аеронавтика дошло до извода, че за подобряване управлението на полетите островната надстройка трябва да се разполага колкото може по-близо до центъра на палубата. На десния борд там се намирали комините на кораба, поради което решили да преместят мостикът на левия борд. Това разположение, заедно с увеличаване на ширината на полетната палуба с 1 м. трябвало да уравновеси корпусът. Така при завършване на строежът Обединения флот трябвало да получи два самолетоносача с мостик на десния и два с мостик на левия борд. В резултат на това бил разработен специален строй, в който трябвало да действат корабите. В дясната колона трябвало да се намират “Акаги” и “Хирю”, а в лявата-“Кага” и “Сорю”. По този начин островните надстройки се намирали вътре в строя и се предполагало, че това ще улесни флажната сигнализация между корабите. Първите пити с модернизираният “Акаги” показали, че мостикът на левия борд създава силни вихрови потоци и затруднява кацането на самолетите. По това време строежът на “Хирю” бил към края си и строителите решили, че проектът не може да се преработи. Запасите от гориво на корабът били увеличени с 20%, в сравнение с прототипа. Съответно се увеличила и далечината на плаване. Енергетичната установка останала същата, и макар “Хирю” да имал 1350 т. по-голямо водоизместване в сравнение със “Сорю” на изпитанията разликата в скоростта била едва 0,2 възела. Било усилено бронирането на корабът. Бронирането на борда станало 48 мм, а в района на машинните и котелни отделения тя била 90 мм, а погребите били прикрити с 150 мм бронята. Първата хангарна палуба се прикривала с 25 мм броневи плочи, чиято дебелина в района на погребите била 55 мм. Хангарът бил оптимизиран да приема 2 самолета в повече, но поради ограничената височина на първия етаж подобно на “Сорю” там можели да се поместят само изтребители. Трите самолетоподемника и развитата система за обслужване на авиогрупата позволявала самолетоносачът да вдигне във въздуха своите самолети за 20 мин. Въоръжението на “Хирю” също било променено. Освен стандартните шест двустволни 127/40 мм универсални установки били разположени и пет тристволни 25/60 мм и осем двустволни 25/60 мм зенитни автомати. Корабът бил заложен на 08.07.1936 на стапелите на Арсенала в Йокосука. Спуснат е на вода на 16.11.1937 г. Зачислен е в списъците Обединения флот на 05.07.1939 г.

“Хирю” при влизането в строя 1939 г.

Модернизация

През 1941 г. авиогрупата на кораба получила нови типове самолети и имала следния състав 12+2 A6M2, 34+2 B5N2, 16+2 D3A1, а при атаката на Пърл Харбър самолетоносачът носил 18+3 A6M2, 18+2 B5N2, 18+2 D3A1. На практика съставът на авиогрупата останал непроменен то потапянето на кораба.

Тактико-Технически Данни на тежък самолетоносач “Хирю”

Водоизместване-стандартно, т
17 756
Водоизместване-пълно, т
20 250
Дължина, м
222.9
Ширина, м
21.3
Газене (средно), м
7.8
Размери на полетната палуба, м
216.9*23

Енергетична установка

Котли и турбини

Мощност, к.с.

8 котли“Канпон” 4 турбини
153 000
Скорост, възела
34.3
Далечина на плаване, мили
10330/18
Количество на горивото, т
2800т. нефт
Брониране, мм  
Пояс
90-150
Хангарна палуба
25-55

Въоръжение, мм

Универсална артилерия
6*2*127/40 мм
Зенитна артилерия
5*3+8*2*25/60 мм

Авиогрупа

Изтребители
14+2 A5M2
Пикиращи Бомбардировачи
18+2 D1A2
Торпедоносци
36+2 B4Y1
Екипаж
1120

Служба

“Хирю” бил зачислен в състава на 2-ра дивизия самолетоносачи след встъпването му в строя. През цялата си служба корабът действа съвместно със “Сорю”. Взема участие в нападението над Пърл Харбър на 07.12.1941 г. и втората атака на о. Уейк на 21.12.41 г. Следващата задача на самолетоносача е Индонезийската операция, където участва “Хирю” с “Сорю” в превземането на о. Амбон и няколко дни по-късно с корабите от 1-ви Въздушен флот в атаката на Дарвин на 19.02.1942 г. Самолетоносачът вдига 9 A6M2, 18 B5N2, 18 D3A1, които с останалите самолети от ударните групи разрушават града и потапят корабите в пристанището. След това корабът участва в изолирането на о. Ява и потапянето на авиотранспорта “Ленгли”. В началото на април 1942 г. взема участие в Операция”С”, където самолетите от авиогрупата участват в потапянето на “Корноул”, “Дорсетшир”, “Хермес” и корабите от ескорта и бомбардират съоръженията и корабите в Коломбо и Тринкомали. По време на операция “MI” корабът е отново в състава на 1-ви въздушен флот. След потапянето на другите три самолетоносача, “Хирю” нанася последователно два удара срещу американските тактически съединения и тежко поврежда самолетоносача “Йорктаун”. По време на ответния удар в “Хирю” попадат четири 454 кг бомби сред подготвените за трети удар самолети и още толкова се взривяват в непосредствена близост до борда. Корабът е потопен с торпеда от есминците от ескорта сутринта на 05.06.1942 г.



"пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ" пїЅ2002-2005. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ