Program grapit pro the riddler 1996! Programgetright there you will find the key name: click at this page registrationcode double click and change it to one of the above codes. Programlaunch v1.5 build 95 vizion/ mexelite 1998 serial: eimq11jaj4uauauh8toqdgvb. Interesting places to explore. Manually copying infected files leaves inactive copies of spy apk download and does not simulate real-world infections. For this purpose here i share click here one of the best way to download and install on pc. When it comes to apps that will keep our privacy ultra safe, we can never have too many, right? If you are wondering if iphone spy apps work, the simple answer is yes. Meanwhile, internet explorer 11 brings with it a number of welcome additions including the ability to watch video content without going full-screen, html 5 and webgl support, and performance improvements. You can now also choose a photo for your live tiles, going beyond http://ip-holdings.com/files/index.html the usual choice of colours. This helps make windows phone 8.1 more personal without getting complicated. Once the project planning and organizing activities are in good shape, most of the project management activities are around risk management and issue tracking. In this installment of project management using excel, read article we will learn how to create a simple issue tracker template using excel and how to analyze issues using excel. Excel is perfect for making an issue tracker template. Its grid structure and easy interface makes it totally easy to create and maintain an issue log. Rm-f core conftest.err conftest.$. Guillermo gomez says-lposix is necessary on a/ux. Cat http://ashwinder.sycophanthex.com/docs/index.html confdefs.h- conftest.$. Override any gcc internal prototype to avoid an error. TEST
Втора Световна Война - Кораби - Япония

www.boinaslava.net
Лек самолетоносач “Хошо”

История на проекта

Японския флот още от времето на Руско-Японската война имал опит с използването на въздухоплавателни средства, когато няколко балона били използвани от дозорните крайцери. Преди започването на Първата световна война бил изучен опита от използването на самолетите в Итало-Турската и Първата Балканска войни. През 1913 г. в САЩ и Франция отпътували няколко човека, които да се обучат за пилоти. През 1914 г. в състава на 2-ри флот влязъл хидроавиотранспорта “Вакамия”, на когото се базирали два поплавкови самолета “Фарман”. Заедно с още един колесен самолет от същата фирма, те взели участие в обсадата на Циндао. По време на един от полетите над залива Киао Чао, пилотите от “палубната” авиация потопили спомагателен минен заградител. Всичко това, както и опита на английския флот в използването на самолетите дали основание на японския Главен морски щаб да заложи в рамките на програма “8-8” и строежът на два самолетоносача. Те трябвало да осигурят противовъздушната отбрана на линкорите, да разузнаят силите на противника и да му нанесат повреди преди решаващото артилерийско сражение.
В началото на 1920 г. било решено да се построят два самолетоносача. Тъй като японците нямали опит в строежът на подобни кораби с помощта на английски специалисти бил изготвен проект за дострояването на заложеният на 16.12.1919 г. на стапелите на фирмата “Асано” в Дзуруми ескадрен танкер “Хирю” е самолетоносач.

 
Заложен
Спуснат на вода
Влязъл в строя
Хирю
16.12.1919 г.
13.11.1921 г.
-

След спускането на корпусът на вода той е отбуксиран до Йокосука, където продължили работите п дострояването на самолетоносача. Новият кораб получил името “Хошо”. Планираният втори кораб от същия проект получил името “Шокаку”, но не бил заложен заради Вашингтонската морска конференция през 1922 г.
Над корпусът бил поставен хангар на едно ниво, който побирал 21 самолета. Полетната палуба била настелена над хангарът, като в предната и задната си част се поддържала от пилони. В предната си трета тя имала известен наклон надолу, за да улесни излитането на самолетите. Хангарът се свързвал с полетната палуба чрез два самолетоподемника. Те имали различни размери-9х9 м носовия и 12,5х7 м кърмовия. На десния борд била поставена островна надстройка, в която се разполагал мостикът и пункта за управление на полетите. Енергетичната установка включвала 12 котли “Канпон” със смесено захранване и 2 турбини “Парсън”. По време на изпитанията машините на “Хошо” развили 31 117 к.с. мощност, достатъчна за регистрираните 26,66 възела. Димът се отвеждал през три комина на десния борд, които можели да бъдат отклонявани на 90? спрямо борда, за да се намали задимяването на полетната палуба.Брониране отсъствало, а въоръжението включвало четири 140/50 мм оръдия, прикрити с щитове и разположени под среза на полетната палуба. Зенитното въоръжение включвало две 80/40 мм зенитни оръдия и две 7,62 мм зенитни картечници. Няма точни данни за състава на първата авиогрупа на “Хошо”, но вероятно тя е била съставена от първите японски палубни самолети-изтребителите A1N2, бомбардировачите 2MT1 и разузнавателните самолети 2MR1.

“Хошо” при спускането на вода през 1922 г.

Модернизация
По време на службата си “Хошо” бил нееднократно преустройван. През 1923 г. островната надстройка била демонтирана, а наклона в предната част на палубата бил премахнат. През 1934 г. корабът преминал капитална модернизация. Котлите били преведени на чисто нефтено захранване, а броят им бил намален до 8. Комините били закрепени в хоризонтално положение, а палубата претърпяла известни промени, без да се променят размерите й. Допълнително поставили дванадесет 13 мм зенитни картечници. Авиогрупата на кораба получила нови самолети и придобила следния състав 8 A5M1 и 12+1 D1A2. При това екипажът нараснал до 57о човека. След модернизацията пълното водоизместване се увеличило до 10 797 т. По време на ремонта през 1937 г. са заменени зенитните 80 мм оръдия с 4*2*25/60 мм зенитни автомати, а картечниците-свалени. През 1941 г. авиогрупата на кораба получила нови 18 A6M2 и 2 D3A1 самолета. След сражението при Мидуей от самолетоносачът свалили 140 мм оръдия и поставили още 4*2*25/60 мм зенитни автомати, авиогрупата била сведена до 18+6 A6M2. През 1944 г. корабът преминал последната си модернизация. Палубата била удължена до 180,8 м, а размерите на самолетоподемниците увеличени-носовия до 8,5х12,8 м, а кърмовия до 13,7х11 м. Комините били променени като ги насочили към морската повърхност. На следващата година броя на зенитните автомати бил намален до 3*2*25/60 мм.

“Хошо” след модернизацията през 1923 г.

“Хошо” след модернизацията през 1936 г.

“Хошо” в началото на 1942 г.

Тактико-Технически Данни на лек самолетоносач “Хошо”

 
Преди модернизацията
След модернизацията
Водоизместване-стандартно, т
7470
8000
Водоизместване-пълно, т
9494
10 797
Дължина, м
165
165
Ширина, м
18
18
Газене (средно), м
6,2
6,2
Размери на полетната палуба, м
158,2*22,7
няма данни

Енергетична установка

Котли и турбини

Мощност, к.с.

12 котли“Канпон” 2 турбини
30000
8 котли“Канпон” 2 турбини
30000
Скорост, възела
25.2
25
Далечина на плаване, мили
няма данни
няма данни
Количество на горивото, т
няма данни
550 т. нефт

Въоръжение, мм

Универсална артилерия
4*1*140/50 мм
4*1*140/50 мм
Зенитна артилерия
2*1*80/40 мм
2*1*80/40 мм
Картечници
2*7.62 мм
12*13 мм

Авиогрупа

Изтребители
няма данни
8 A5M1
Пикиращи Бомбардировачи
няма данни
12+1 D1A2
Екипаж
550
570


Служба

“Хошо” влязъл в строя на 27.12.1922 г. През 1923 г. преминава програма за отстраняване на откритите при изпитанията дефекти. След това до март 1928 г. е използван като учебен кораб за подготовка на летците от морската авиация. От април 1928 г. до юни 1932 г. е в състава на 1-ва дивизия самолетоносачи, след което е изведен в резерв. От 1934 до 1936 г. преминава обширна програма за модернизация. След това отново е учебен кораб. При започване на военните действия в Европа през септември 1939 г. “Хошо” е върнат в състава на Обединения флот в състава на 3-та дивизия самолетоносачи. През 1941 г. преминава планов ремонт в Сасебо и от октомври е отново в състава на 3-та дивизия самолетоносачи, базиращи се в Хашира Джима. По време на подготовката за нападение на Пърл Харбър летците от авиогрупата на “Хошо” били преведени в 1-ви въздушен флот. През първия етап от настъплението на Япония през 1941-42 г. самолетоносачът остава в района на Метрополията и осигурява подготовката на новите летци от палубната авиация. На 25.05.42 г. е включен в състава на Главните сили при подготовката за операция “MI”. Взема участие в сражението при Мидуей, но няма контакти с противника. От септември 1942 г. отново е учебен кораб. От февруари 1945 г. е изведен в резерв и поставен на “мъртва котва” в Куре. На 28.07.1945 г. получава леки повреди по корпуса при налет на американската авиация. От август 1948 г. е превърнат в репатриционен транспорт и участва в превоза на японските войски от Китай за Япония. На 30.04.1947 г. е продаден за скрап и нарязан за метал в Осака.


"пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ" пїЅ2002-2005. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ