app android per spiare iphone here como localizar movil orange continue reading descargar whatsapp spy rar TEST
Втора Световна Война - Кораби - Япония

www.boinaslava.net
Лек самолетоносач тип “Ибуки”

История на проекта

Корабът е заложен в рамките на военновременната корабостроителна програма за попълване на флота от 1942 г. Проектът представлявал модернизиран вариант на крайцер от типа “Могами”. При стандартно водоизместване от 12 200 т. и пълно 15 000, корабът трябвало да бъде въоръжен с пет двустволни кули с 203 мм оръдия. Универсалната артилерия по проект била от 127 мм оръдия, а зенитната от 25/60 мм зенитни автомати. Бронирането включвало 100 мм броневи пояс, който в района на погребите бил с дебелина 140 мм. От типа “Ибуки” били заложени два кораба-“Ибуки” на стапелите на Арсенала в Куре на 24.04.1942, а втория крайцер на стапелите на “Мицубиши” в Нагасаки през юни 1942 г. “Ибуки” е спуснат на вода на 25.05.1943, а постройката на втория кораб от серията е прекратена скоро след полагане на кила му, за да се освободи място за поръчания лек самолетоносач “Амаги”. Работите по “Ибуки” продължават до юни 1943 г. когато е решено да бъде превърнат в лек самолетоносач. Преместен е Сасебо, където и започва реализацията по превръщането му в авионосен кораб през ноември 1943 г. Предполагало се той да изпълнява ролята на ескортен самолетоносач, който да защитава корабните съединения и конвои от самолетите и подводниците на противника. За да се подобри устойчивостта на кораба били заварени допълнително були отстрани на корпуса обхващащи почти 50% от дължината му. Върху палубата е поставен хангар на едно ниво. Това позволявало на кораба да се базират едва 27 самолета. Хангарът се свързвал с палубата с два самолетоподемника. Особеност на проекта била полетната палуба, която при “Ибуки” била по-дълга от корпуса. Островната надстройка се разполагала на десния борд, а зад нея се намирал комина, който имал характерната огъната надолу и назад форма. За да се освободи място за резервоари за авиобензина били демонтирани половината от котлите, което довели до намаляване на скоростта с 4 възела. Не е точно известно какво е били бронирането на кораба, но се предполага, че то се е запазило такова, каквото е предвидено в проекта за тежък крайцер-броневи пояс 100 мм (140 мм в района на погребите) и 35 мм хангарна палуба (до 61 мм в района на машинните и котелни отделения). Поради недостатъчната устойчивост на кораба на “Ибуки” въоръжението включвало само две двустволни 76 мм установки и шестнадесет 25/60 тристволни зенитни автомата. Допълнително на кърмата били монтирани шест установки с дванадесет направляващи за 120 мм неуправляеми ракети.

Проект за лек самолетоносач “Ибуки”

Тактико-Технически Данни на лек самолетоносач тип “Ибуки”
Водоизместване-стандартно
12 500
Водоизместване-пълно
14 800
Дължина, м
198,4
Ширина, м
23
Газене (средно), м
6,7
Размери на полетната палуба, м
205*23
Енергетична установка

4 котела “Канпон”; 2 турбини
72 000 к.с.

Скорост, възела
29
Далечина на плаване
5200/18
Гориво
1700 т. нефт + 680 т. бензин

Брониране, мм(вероятно)

Пояс

100-140

Хангарна палуба

35-61
Въоръжение  

Универсална артилерия

2*2*76 мм

Зенитна артилерия

16*3*25 мм
ПУ за 120 мм НУРС
6*28
Авиогрупа

Изтребители

24+2 A6M5b

Противолодъчни самолети

4 Ki-76
Екипаж
1015


Служба

Работите по строежът на “Ибуки” били прекратени след 17.03.1945 г., когато корабът бил повреден след нападение на американските самолети на ВМБ Сасебо. Готовността на кораба била 80%, но работите по ремонта на повредите и дострояването били признати за нецелесъобразни. След края на войната е продаден за нарязване за метал.


"пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ" пїЅ2002-2005. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ