 |
|
Спомагателни хидроавиотранспорти В средата на 30-те години Главния Морски Щаб на Обединения флот решил да поръча няколко търговски кораба, които да бъдат превърнати в авиотранспорти. Още няколко вече построени кораба трябвало да се преоборудват със същата цел. Плановете предвиждали преустройството на широк кръг кораби-от ескадрени танкери до граждански транспортни кораби. Използван бил опита от използването на “Вакамия” при обсадата на Циндао през 1914 г. Тогава морската авиация потопила спомагателен минен заградител. В началото на 20-те години били преоборудвани да носят хидроавиотранспорти три танкера-“Ноторо”, “Цуруми” и “Камой”. Те оказали неоценима помощ при действията на сухопътните войски и отрядите морска пехота на територията на континентален Китай. Ескалирането на конфликта с правителството на Гоминдана и плановете на Токио да постави под свой контрол цялото китайско крайбрежие наложило да се усили морската авиация. Поради това били поръчани 7 кораба и започнати работи по преоборудването на още няколко други. В периода 1937-41 г. в състава на Обединения флот влезли 14 кораба и завършвали работите по предаването на още 1. Два от преоборудваните вече кораби били върнати на предишните си собственици, тъй като се оказало, че бойната им стойност е много ниска. Паралелно с усилването на морската авиация вървяла програма за преоборудването на остарели спомагателни кораби от флота, основно тралщици в ремонтни кораби. Те трябвало да осигурят ремонта и спасяването на самолети от авиокорпусите от 11-ти въздушен флот.
Хидроавиотранспорти построени по граждански проекти
Хидроавиотранспорт тип “Камикава Мару” /Камикава Мару, Кимикава Мару, Кийокава Мару, Куникава Мару/
История на проекта
Корабите са построени по граждански проект и на стапела са превърнати в хидроавиотранспорти. Основната конструкция и енергетична установка не са променяни. Хангар не бил предвиден. На кърмовата палуба е настелена допълнителна палуба, върху която са били разполагани самолетите от авиогрупата. Нейният състав е бил стандартен – 12 опериращи самолета или 24 в разглобено състояние. Самолетите се изстрелвали с два катапулта разположени един срещу друг на двата борда. Въоръжението включвало две 152 мм оръдия, поставени на специални оръдейни площадки на носа и кърмата. Зенитната артилерия била представена от две едностволни 13,2 мм зенитни картечници, разположени отстрани на надстройката.
Данните за мощността на дизела и скоростта се различават. Най-често цитираните цифри са 7600 к.с. мощност, които осигурявали 16 възела. Срещат се обаче и 8867 к.с. и 19,3 възела. По-долу са цитирани общоприетите цифри, макар да не може да се установи дали отговарят на истината.
Модернизация През есента на 1942 г. на всички кораби от серията, без “Камикава Мару” били добавени още две едностволни 80/50 мм зенитни оръдия на предната палуба.
“Кимикава Мару” след модернизацията през есента на 1942 г.
Тактико-Технически Данни на хидроавиотранспорт тип “Камикава Мару”
Служба “Камикава Мару”
Хидроавиотранспорта “Камикава Мару” започнал бойния си път в състава на 12-та ескадра на 3-ти флот. Взема участие в Малайската операция. Задачата на кораба с останалите хидроавиотранспорти от ескадрата е била прикритието и поддръжката на японския десант при Сингора. Потопен е на 28.05.1943 г. близо до о. Нови Хановер от американската подводница “Скемп”.
“Кимикава Мару”
Хидроавиотранспорта “Кимикава Мару” в началото на войната е в състава на 4-ти въздушен корпус на 24-та въздушна флотилия, но временно е предаден в състава на 5-ти флот. Получава заповедта за започване на бойните действия в залива Оминато. През октомври 1943 г. е преоборудван в транспорт. На 27.12. 1943 г. е повреден от американската подводница “Тотог”, а на 08.10.1944 от “Бекуна”. Потопен е на 23.10.1944 г. от американската подводница “Соуфиш” западно от о. Лусон.
“Кийокава Мару”
Хидроавиотранспорта “Кийокава Мару” е единствения кораб от състава на 4-ти въздушен корпус от 24-та въздушна флотилия, който остава в състава на съединението на 07.12.1941 г. той започва бойните действия северно от Пелилиу на път за Гуам, където осигурява поддръжката на японския десант. През декември 1942 г. е преоборудван в транспорт. На 26.07.1944 г. е повреден от американската подводница “Англер”. След ремонт отново е използван като транспорт. На 24.07.1945 г. е повреден от американската палубна авиация в пролива Шимоносеки и на следващия ден засяда в плитчините до брега, където е изоставен.
“Куникава Мару”
Хидроавиотранспорта “Куникава Мару” влиза в строя през юли 1942 г. и за кратко е използван по предназначение. През 1943 г. е преоборудван в транспортен кораб. Получава повреди при попадане на мина в района на Баликпапан на 29.04.1945 г. На следващия ден е потопен от американската авиация в пролива Макасар.
Хидроавиотранспорт “Саньо Мару” История на проекта
Построен по проекта на транспорт тип “Кинай Мару” и преоборудван по време на строежа в хидроавиотранспорт. Заложен е на стапелите на “Мицубиши” в Нагоя и спуснат на вода през 1939 и завършен през 1940 г. По проект състава на авиогрупата включвал 6 F1M2, 2 E13A1 и 2 E8N2. Последните обаче не били приети на въоръжение и корабът оперирал без тях. В състава на Обединения флот е от началото на 1941 г.
“Саньо Мару” през 1941 г.
Тактико-Технически Данни на хидроавиотранспорт “Саньо Мару” Водоизместване стандартно, т - 8360 пълно, т - Няма данни Дължина, м - 136 Ширина, м - 18 Газене (средно), м - 12 Енергетична установка - Няма данни Скорост, възела - Няма данни Далечина на плаване, мили - Няма данни Количество на горивото, т - Няма данни Въоръжение, мм Главен калибър - 2х1х152 мм Зенитна артилерия- 2х1х40/40 мм Авиогрупа F1M2 - 6 E13A1 - 2 E8N2 - 2 Екипаж - Няма данни
Служба В началото на войната “Саньо Мару” е в състава на 12 ескадра от 3-ти флот и взема участие в Малайската операция. Задачата на кораба с останалите хидроавиотранспорти от ескадрата е била прикритието и поддръжката на японския десант при Сингора. На 21.11.1942 г. е атакуван и повреден от американската подводница “Стингрей”. През октомври 1943 г. превърнат във войскови транспорт. Потопен е на 26.05.1944 г. северо-западно от Менадо от американската подводница “Кабрила”.
Хидроавиотранспорти преоборудвани от търговски кораби
Хидроавиотранспорт “Кагу Мару”
Построен е от “Харима Шип Билдинг” през 1936 г. Превърнат е в хидроавиотранспорт през 1937 г. за да бъде използван в операциите през Японско-Китайския конфликт. Върнат е на собствениците през 1939 г., за да бъде използван като търговски кораб. По време на началните десантни операции на Япония през 1941 г. е използван като войскови транспорт. На 04.11.1944 г. е атакуван от американските подводници “Брийм” и “Рей” и потопен.
Тактико-Технически Данни на хидроавиотранспорт “Кагу Мару” Водоизместване стандартно, т - 6807 пълно, т - Няма данни Дължина, м - 138 Ширина, м - 18,6 Газене (средно), м - 9,4 Енергетична установка Дизел - 1 брой Мощност, к.с. - 6000 Скорост, възела - Няма данни Далечина на плаване, мили - Няма данни Количество на горивото, т - Няма данни Въоръжение, мм Главен калибър - 2х1х150 мм Зенитна артилерия - 2х1х13,2 мм Авиогрупа E7K2 - 12 E8N1 - 8 Екипаж - Няма данни
Хидроавиотранспорт “Кинугаса Мару”
Построен е от фирмата “Кавазаки” в Кобе през 1936 г. През 1938 г. е преоборудван като хидроавиотранспорт за служба в Японско-Китайския конфликт. Върнат е на собствениците през 1939 г. и отново е преоборудван за превоз на товари. Използван е като транспортен кораб по време на десантните операции през 1941 г. На 07.10.1944 г. е атакуван от американските подводници “Байа” и “Хоукбил” и потопен.
“Кинугаса Мару” през 1938 г.
Тактико-Технически Данни на хидроавиотранспорт “Кинугаса Мару” Водоизместване стандартно, т - 8407 пълно, т - Няма данни Дължина, м - 139 Ширина, м - 19 Газене (средно), м - 9 Енергетична установка Дизел - 1 брой Мощност, к.с. - 7600 Скорост, възела - Няма данни Далечина на плаване, мили - Няма данни Количество на горивото, т - Няма данни Въоръжение, мм Универсална артилерия - Няма данни Зенитна артилерия - Няма данни Авиогрупа - Няма данни Екипаж - Няма данни
Хидроавиотранспорти класифицирани като “Спомагателни авиотранспорти”
Към началото на бойните действия в състава на Обединения флот се числели още 8 хидроавиотранспорта. Те били преоборудвани в периода 1937-1939 г. от търговски кораби построени в началото на 30-те години. Данните за тях са оскъдни, поради което се представени заедно. За разлика от другите кораби те се числили в списъците на Обединения флот като “Спомагателни авиотранспорти”. Предполага се, че въоръжението им е било идентично и е включвало 2х1х152 мм, 2х1х25/40 мм и 3х1х13,2 мм. Състава на авиогрупите е наброявал 8 самолета, вероятно от типовете E7K2 и E8N1/2. Към 07.12.1941 г. корабите били в състава на следните корабни съединения, както следва: • Спомагателен авиотранспорт “Шиншо Мару” в 1-ви флот • Спомагателни авиотранспорти “Лион Мару” (7 017 т.), “Камогисан Мару” (6 440 т.) и “Кайо Мару” (6 442 т.) в 11 въздушен флот на централно подчинение • Спомагателен авиотранспорт “Кацураги Мару” (8 033 т.) в 21 въздушна флотилия на 11 въздушен флот • Спомагателен авиотранспорт “Фуджикава Мару” ( 6 938 т.) в 22 въздушна флотилия на 11 въздушен флот • Спомагателен авиотранспорт “Комаки Мару” ( пълно водоизместване - 8 524 т., стандартно - 7 462 т.) в 23 въздушна флотилия на 11 въздушен флот
• Спомагателен авиотранспорт “Гошу Мару” ( 8 592 т.) в 24 въздушна флотилия на 11-ти въздушен флот
Данни за съдбата на конкретните кораби почти липсва. В началото на войната са използвани в района на опериране на съединенията, в чието подчинение са били. Предполага се, че в периода 1942-43 г. са превърнати отново в транспортни кораби. “Гошу Мару” е потопен от американската авиация на 30.03.1944 г. в лагуната на остров Корор от архипелага Палау. Останалите кораби са потопени от американските подводници или авиация.
Спомагателни хидроавиотранспорти при авиационните корпуси на флота
Тези спомагателни хидроавиотранспорти били предназначени за спасителни кораби в авиокорпусите на флота. В началото били преустроени тралщици с дървен корпус, водоизместване 100-200 т. и много дълъг ют, на който бил монтиран въртящ се кран с товароподемност 3-5 т. В началото на войната те се намирали в състава на авиационните корпуси и наброявали 15 единици. По време на войната били заложени още 30 кораба с водоизместване от 300 т., дължина 46,5 м, газене 2,25 м, два дизела с мощност 400 к. с. и скорост 14 възела. Всеки от корабите можел да превозва до два хидросамолета. Ремонтно-аварийните кораби притежавали добра мореходност и маневреност. Повечето от корабите били завършени и влезли в строя. Всяко авиационно съединение имало по няколко такива кораба. За съдбата на корабите е неизвестно почти нищо. Към края на войната по-голямата част от корабите били потопени от американската авиация. |
"Вимпел" ©2002-2023. Всички права запазени. Никоя част от съдържанието на сайта не може да бъде репродуцирана без съгласието на авторите.