История на създаването

Бивш британски параход „Port Victoria”, построен от J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland през 1897 г. Пуснат на вода на 30.08.1897 г. и предаден на корабособственика Anglo-Australasian Steam Navigation. Co. Ltd., London през ноември същата година. Корабът имал стоманен корпус, две палуби и две мачти. В края на 1907 г. е купен от П. Регир и под името „Белоруссия” приписан към пристанище Мариопол.

Тактико - технически данни на параход “Добруджа”

Водоизместване:
стандартно - 9 800т.
пълно - ? т.
Размери:
дължина - 107,9 м / максимална/
широчина - 4,84 м
газене – 2,5 - 6,38м
Енергетична установка:
1 парна машина; 1 370 к. с.
Скорост : 11 възела
Далечина на плаване : 3 170 морски мили /  възела
Количество на горивото : ? т въглища
Екипаж : 26 човека
Въоръжение:
1х75 мм оръдие

Служба

Веднага след пристигането прави и първия си рейс от Черно до Балтийско море натоварен с желязна руда и зърно. През 1912 г. „Белоруссия” преминава капитален ремонт и формално сменя собственика - Русское Общество Коммерческого пароходства, собственост на същия П. Регир.

При избухването на Първата Световна война корабът се намира на Черно море. Мобилизиран е на 20.02.1915 г. и включен в състава на Руския Черноморски флот като „Транспорт 10”. През май 1915 г. потъва след авария, но бързо е изваден и след ремонта включен в състава на 2-ри отряд на Транспортната флотилия. От 01.10.1917 г. до 01.01.1918 г. се числи в състава на 5-ти отряд на същата флотилия в Одеса. На 16.12.1917 г. екипажът на кораба преминава на страната на съветската власт и използван от нея за транспортни нужди в Черно море. По време на рейс, на 25.03.1918 г., поради повреда в двигателя спира с Сулина.

Там е задържан от българските власти и след ремонт включен в състава на Българския Черноморски флот под името „Добруджа”. Използван е за превоз на припаси между българските пристанища. След Солунското примирие, през ноември 1918 г. е предаден на Франция. В началото на февруари 1919 г. е върнат на предишния си собственик в Одеса. В края на март същата година параходът напуска града, малко преди града да бъде превзета от съветските отряди. В началото на април е предаден на белогвардейците, които го използват за свои нужди. Есента на 1919 г. е отведен в Истанбул, където е предаден на Anglo - Commercial Shipping C o , London, собственост на все същия П. Регир. Там получава името „ Balderton ” и приписан към порт Норт Шийлдс. През 19127 г. е продаден на югославската компания Parabrodarsko Akcionarsko Drustvo „Progres”, Split и преименуван на „ Poredak ”. През февруари 1933 г. продаден за скрап и през април същата година нарязан в Савона.